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美系風格的野性和硬派 試駕黃海N7汽油版

      近些年來,我國皮卡車型的設計制造不斷的有所提升,可以說每年都登上一個新的臺階。我們這次試駕的黃海N7就是這樣一款充滿了美系車型的狂野和硬派風格的車型,不僅有著傳統工具車型的實用性,還有著頗高的顏值,拉出去飆車旅行肯定有面兒!

      這次試駕主要分為了鋪裝路面試駕和山地越野試駕,在鋪裝路面試駕階段,試駕車型為黃海N7 2019款 2.4T汽油自動兩驅尊貴版4K22D4T。

      該車前臉設計頗具張力,充滿了美式車型的硬朗風格,鍍鉻飾條與黃海汽車標志相結合,視覺效果顯得十分豐滿。加裝了透鏡的前大燈還集成了LED日間行車燈以及轉向燈,功能齊全且非常吸引眼球。

      新車采用品牌為CROSSLEADERL輪胎,其規格為265/65 R17,非對稱花紋設計,有著很強的抓地力,操控敏捷,驅動性好,爬坡性能優越。

 

      車身側面是簡約而自然的造型,鍍鉻門把手還繼承了無鑰匙進入的控制鍵,側踏板的設計也顯得十分友好。

      車尾的風格方方正正,不過層次感很強,視覺效果很寬大,有著很高的辨識度。貨箱尺寸1715X1620X460mm,相比國內同類產品算是不小了。

 

      內飾方面 采用黑色系風格,搭配仿碳纖維飾板,簡約而實用。中控臺為對稱式的設計,并加入了軟性材質,整體的用料和做工還是不錯的,國內同類產品中控臺能夠使用軟性材質的國內皮卡產品并不算多。

      采用了真皮包裹的三幅式多功能方向盤樣式中規中矩,握感還不錯,上面的多功能按鍵可以控制多媒體,藍牙電話以及定速巡航進行控制。

 

      9英寸中控屏觸感不錯,科技感十足,功能上具備GPS導航、收音機、360度全景影像,倒車雷達示意圖以及外接音源等,下方還有手機充電功能,還全系標配了自動空調,配置方面還是挺人性化的。

 

      該車的座椅采用黑色真皮包裹,乘坐舒適性不錯。主駕駛位座椅除了8向電動調節外,還帶有手動的腰部支撐功能。

      動力方面,這次的試駕車型搭載了一臺型號為4K22D4T的2.4T渦輪增壓汽油發動機(沈陽航天三菱),最大功率為218馬力(160千瓦)/5600rpm,最大扭矩達到320牛·米/2000-4000rpm。與之匹配的是來自法國PUNCH邦志的6AT變速箱。

 

      該車采用的是前雙叉臂式、后整體橋式的懸架結構,彈性元件為5片鋼板彈簧,這也是國內大多數皮卡產品常用的懸架結構組合。眾所周知,鋼板彈簧的承載能力較強,舒適性就比較一般了。

      試駕感受,作為一款皮卡整車質量為1965kg的大號車子,這臺邦志6AT變速箱被應用于多款國內皮卡產品中可說是非常優秀了。在鋪裝路面駕駛中,換擋動作很輕。運動模式下,油門的響應會變得更為積極,并且用S擋來超車動作會干脆利落一些。當車輛通過減速帶等較大坎坷路面時,后排的彈跳感較為強烈。

      越野試駕的環境主要為山地,試駕基地中樹木郁郁蔥蔥,顯得十分原生態,并且坡度較大,行駛環境較為復雜,難度上確實不小,所以我們試駕的車型換為了四驅版車型—2.4T汽油手動四驅運動版4K22D4T。這款車型的電控分時四驅系統來自博格華納,并且可以選裝差速鎖。在4L模式下,可以放大扭矩2.48倍,以幫助車輛脫困。切換到4L模式時,需要在停車狀態下踩離合踏板進行。

 

      在這種復雜的行車環境中,得益于較高的車身剛性以及雙叉臂式、后整體橋式的懸架結構,試駕期間車型韌勁十足,能夠很好的化解起伏較大的坑洼路面和駝峰路,剎車系統的的表現穩定,就算是600mm的涉水路面也是不在話下。

      山地試駕期間,這款經過改裝的車型可不僅僅是更為狂野的外觀,和細節上增加的配置,其越野能力也是十分給力的,感興趣的消費者們不妨多多關注一下

 

總結:黃海N7延續了美式皮卡野性硬朗的風格,外觀方面借鑒了雪佛蘭索羅德的造型設計,能夠在模仿中進步也是不小的提升,該車的價格區間也是很實惠的,作為一款皮卡車型,無論是當做工具車還是假日旅游都是一個不錯的選擇。

(文章來源:越野e族)

 

 

 

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